“把跑车价格做得亲民，是为了让普通老百姓也能消费得起。哪吒汽车推出GT跑车的目标，不是把它做成月销仅有几百辆的小众车型，而是为了打造出一款能快速上量的车型。”在2023上海国际车展期间，哪吒汽车联合创始人张勇接受《每日经济新闻》记者采访时表示。

图片来源：企业供图

(资料图片)

在本届上海车展上，哪吒汽车旗下首款纯电跑车——哪吒GT正式上市，售价区间为17.88万元~22.68万元。哪吒GT采用双门四座布局，是基于其全栈自研的山海平台打造而来，零百加速时间为3.7秒。智能驾驶方面，哪吒GT搭载其自研的NETA PILOT 2.5版本智能驾驶辅助系统和地平线征程3芯片。

张勇表示，随着哪吒GT上市即交付及哪吒S交付量的提升，哪吒汽车在今年有信心完成全年销售25万辆的目标。

欲2024年进入欧洲市场

在外界看来，虽然哪吒汽车整体销量已跻身造车新势力第一梯队，但其旗下车型售价却与“蔚小理”相比相对较低，主打30万元以内市场。比如，除哪吒GT外，目前哪吒汽车在售车型分别为10万元级以下的哪吒V车系、10万~15万元的哪吒U车系，以及20万~30万元的哪吒S车型。

图片来源：企业供图

也正因哪吒汽车当前的产品定位，让其在传出要推出GT跑车消息后备受争议。“等动态测试结果出来了，看我们怎么‘吊打’那帮高高在上的‘面子车’。”对于部分网友的过激言论，张勇第一时间在微博上回应称。

事实上，很多自主车企已开始布局跑车市场，并在本届上海车展上集中亮相。如，比亚迪仰望品牌旗下首款跑车仰望U9首发亮相；MG旗下首款双门双座敞篷纯电跑车MG Cyberster量产版亮相，预计今年7月开始预订与交付；奇瑞控股集团旗下品牌iCAR也带来了电动双门轿跑iCAR GT。而埃安基于AEP3.0平台开发的昊铂Hyper GT则在车展上开启了预售。“跑车是中国车企现在可以发起进攻的最后一个细分市场领域。”张勇对记者表示。

图片来源：企业供图

张勇在接受记者采访时称，哪吒GT虽价格亲民，但其拥有的性能、底盘、操控等都足以媲美百万级跑车。“以一款跑车切入竞争最为激烈的20万元新能源细分市场，这意味着我们有‘野心’，能够把这款车卖得更多。”张勇称，“我们的目标是把跑车这个只有二、三十万辆的小众市场，扩大到百万辆级。”

据悉，除在国内销售外，哪吒GT还将加入到哪吒汽车“出海”的产品阵营中。“除在当地成立子公司外，我们还在做包括哪吒S、哪吒GT及另一款全新SUV车型进入欧洲市场前的产品准备。”张勇表示，2023年是哪吒汽车进入欧洲市场的筹备期，从2024年开始正式在欧洲市场销售。

2022年，哪吒汽车以泰国为起点，正式开启其海外市场的开拓和布局。3月10日，哪吒汽车泰国生态智慧工厂奠基，成为哪吒汽车打造右舵电动汽车、出口东盟的主要制造基地。“今年年底哪吒汽车将完成整个东南亚市场的布局。”张勇称，“除欧洲市场外，我们还为进入中南美洲市场做前期筹备。”

现金流能支撑到公司实现盈利

“今年一季度，很多友商以极其惨烈的降价方式来刺激市场，但事实证明，‘价格战’对销量、对整体车市的提升都没有起到太大促进作用，只会让大家都过得不好。”张勇表示。

今年1月初，特斯拉打响了车市降价的第一枪。随后3月，湖北车市引发的降价潮席卷整个国内车市，但国内一季度的车市销量不升反降。中汽协数据显示，1~3月，国内汽车销售约607.6万辆，同比下降6.7%。

哪吒汽车在今年一季度也交出了一张不及预期的成绩单。官方数据显示，2023年一季度，哪吒汽车累计交付量约2.62万辆，同比下降13.19%。“因为市场需求没有预期好，今年一季度大家的日子都不好过。”张勇称，今年一季度的国内车市是近10年来同期表现最差的一次。

尽管如此，哪吒汽车今年全年销量目标依然保持在25万辆。“哪吒S和哪吒GT的交付及营销渠道的加速布局，让我们有信心在国内外市场完成25万辆销售目标。”张勇解释称，目前，哪吒汽车经销商渠道分为山海网和U/V网，到今年年底，山海网将由当前的不到120家增至300家。

图片来源：企业供图

目前，哪吒S月销量为2000~3000辆。“我们争取哪吒S在今年二季度能实现月销4000~5000辆，长期目标销量为月销过万辆。”张勇认为，“20万元以上的产品，月销量过万算是成功了。”

对于未来发展目标，张勇仅表示，2026年前后，公司在有6~7款车型同步销售的情况下，国内外市场预计累计交付达到100万辆。“毛利率和经营性现金流转正，是我们今年要完成的目标。”张勇称。

目前，在造车新势力中，蔚来、小鹏汽车、理想汽车、零跑汽车均已实现IPO。对此，张勇表示，车企并不是不上市就活不下去。“目前，哪吒汽车现金流充裕，即便不上市，也能够支撑到公司实现盈利。”张勇表示，哪吒汽车要做足长板，在成本控制和机制灵活度上更具优势。