本报记者 冯思婕

4月26日，万通智控发布2022年年度报告。报告期内，公司实现营业收入10.69亿元，同比增长4.55%；实现归属于上市公司的净利润1.24亿元，同比增长22.43%。

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资料显示，万通智控是从事车辆远程信息管理系统、TPMS传感器及配件、商用车解耦管路系统、气门嘴及其他轮胎用品的研发、生产和销售的专业制造商。

年报中提到，在车联网远程信息管理系统方面，国际上知名的大型企业及车队，如普利司通、固特异、可口可乐、亚马逊、Phillips Connect等都已经批量安装使用万通智控的产品。2022年，公司的车联网远程信息管理系统为公司带来营收9175.28万元，占营业收入比重较上年同期增长了247.12%。

车联网产品进入高速发展期

中国汽车工业协会统计，2022年我国汽车产量和销量分别完成2702.1万辆和2686.4万辆，与去年同期相比分别增长3.4%和2.1%，延续了增长态势。而随着汽车智能化的发展，汽车电子特别是以传感器、T-box为代表的车联网产品将进入发展快车道。

万通智控在年报中提到，公司开发的车联网远程信息管理系统主要服务于商用车车队管理的市场需求。同时，公司将车联网远程信息管理系统与港口、索道的日常管理需求相结合，推出港口、索道远程管理系统。在每个轮胎上安装PPM传感器，通过T-box收集轮胎信息，用“智汇万通”远程信息控制平台管理轮胎使用状态，保障设备正常运转。

北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔在接受《证券日报》记者采访时表示：“车联网的发展对于汽车行业而言意义非凡，是汽车智能化的关键。有了车联网，道路交通效率更高，汽车交通事故大幅度降低，车主的驾驶安全性也大幅提升。”

“智能汽车、智能网联技术正在高速发展期。目前新能源汽车几乎全都搭载了车联网系统，且由于新能源汽车增长势头迅猛，也带动了车联网的发展。从应用场景来看，车联网可以大致分为普通应用和高级应用两类，普通应用即导航、语音识别、座席服务、道路救援、车险服务等；基于5G的高级应用则可以提供车路协同、高精度地图等，多用于自动驾驶方面。”张翔告诉记者。

技术创新及应用拓展驱动芯片产业发展

近年来，国内汽车及汽零配件企业饱受“缺芯”困扰。作为汽车电子制造商，万通智控表示，公司与恩智浦、英飞凌、迈来芯等全球芯片厂商一直保持良好的合作关系，在汽车芯片短缺的大环境下保障了公司生产经营的正常运转。

浙江大学管理学院特聘教授钱向劲告诉《证券日报》记者：“‘缺芯’问题的根本原因还是智能电动汽车产业链上下游在协同保供方面的不足。当前，我国智能汽车核心零部件的供应链正在重塑，整个供应链越来越趋向协同融合，谋求稳健发展。同时，我国制造正在走向中高端，发展芯片产业的能力已经具备，如何促进汽车芯片产业链上下游合作，打造良好的产业生态将成为未来发展的关键。”

钱向劲认为，技术上的突破创新和应用端的不断拓展是芯片产业发展的两大主要驱动力。

为突破芯片的供应链限制，万通智控在PPM传感器的基础上开展技术迭代的研究，新开发的NLP传感器延续了PPM传感器的外形、重量和低功耗优势，信号更稳定，芯片适用性更广，已进入路试阶段。

万通智控在年报中还提到，当前一些新能源车行业领先品牌已经开始在车载多媒体上搭载蓝牙芯片，无线通讯均可以通过蓝牙实现，并且可能成为未来发展的趋势。公司新开发的蓝牙传感器已于2022年3季度在欧洲冬季胎市场批量出货。

张翔认为，万通智控的车联网产品紧抓产业发展机遇，在掌握了车联网的核心技术的同时还具有高性价比，且供应链较合资企业来说更为稳定，因此颇受市场欢迎。

（编辑 袁元）