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5月22日,东风日产超混电驱奇骏(参数|询价)正式上市,这款车在上市发布会中就打出了:油电同价、四驱两驱同价口号,从售价角度看也确实实现了,整体的指导价为18.99万-19.99万。其实奇骏e-POWER如此的定价也是无奈之举,他现在要做的就是挽救销量,所以目前就大打价格战。
整车设计上,奇骏e-POWER采用日产家族的V-Motion3.0设计语言,巨大的V型镀铬饰条相信消费者都不陌生,细节上,其就换装了和Ayria同款的最新扁平化品牌logo,目的就是尽量往新能源方向靠拢。
整个侧面造型会表现的较为圆润一些,造型就是常规的紧凑型SUV造型,其本身的长宽高为4681mm×1840mm×1730mm,轴距为2706mm,如此的尺寸数据是标准的紧凑型SUV范围。整个尾部设计上,会拥有e-POWER(代表他的超混身份)、e-4ORCE(代表四驱)英文标识;整个尾部会采用更多的凹面来体现他的立体感,至于尾灯还是分体式设计。整车设计上,其实奇骏e-POWER和之前的燃油版整体设计差别不大,看上去呈现的是稳重风。
整个内饰设计变化一样不大,仪表盘7英寸和12.3英寸两种,中控屏都是12.3英寸,高配还拥有10.8英寸双层曲面技术HUD抬头显示。智能化上,其搭载的是NissanConnect超智联2.0+,本身内置的是高德地图,支持语音识别控制,OTA升级等,可玩性还是不错的。内饰的一些细节上,其方向盘会采用真皮包裹,座椅是皮质座椅,前排玻璃为多层隔音玻璃,并配置了ANC主动降噪系统,整车的乘坐体验还是不错的,舒适度较高。
奇骏e-POWER上市时高管还表示不出“丐版”,从配置上来看,其全系标配了L2+的辅助驾驶,全系都拥有主动闭合式进气格栅,前排多层隔音玻璃,后座出风口等,配置上比起大多数合资车还是有优势的,即便是18.99万的版本其实配置都不算差。
奇骏e-POWER主动的其实就是两个:不用充电的增程车以及四驱。他的动力系统其实与增程车很相似,发动机不驱动车辆,发动机的作用是给电池充电,这就与增程原理类似,但区别在于奇骏e-POWER是不可以充电的,相当于就是用油发电,电驱动车辆。四驱则是字面上的意思,他全系都是四驱。
奇骏e-POWER他的发动机还是1.5T三缸发动机,但因发动机不直驱车辆,其实三缸对他的影响是很小的。电机上,其前电机功率是150kW,后电机功率为100kW,电池是不可以外部充电的小电池,油耗上,官方给出的油耗就为百公里6.36L,这油耗数据或许第一眼看上去不是很省油,但消费者不要忘记了这是四驱车型,对于四驱车型而言还是不错油耗的。
对于奇骏e-POWER而言,毫无疑问动力系统是他的主打,并且拥有四驱的加持。从售价角度看,我们还是可看到日产的焦虑,虽说如此的售价与国产插混车如比亚迪宋PLUS(参数|询价)DM-i,哈弗枭龙MAX等比起来没优势,但我们看看原本日产奇骏燃油车的定价,看看同为日系车丰田RAV4油电混合版的定价,看看本田皓影(参数|询价)油电混合版的定价,跟他们比起来,奇骏e-POWER的售价确实便宜了好几万。日产也知道目前奇骏的现状,可以说是半死不活状态了,如何挽救他?重症自然是下重药了,日产选择的就是简单粗暴的价格战。
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